| Resumen | Señala que la ruta más importante es la que une Cádiz con Callao y viceversa y sin embargo, hay épocas difíciles que comprometen una adecuada comunicación entre autoridades metropolitanas y virreinales. Indica que se procura tener el mayor cuidado al autorizar la salida de navíos desde Cádiz hacia el Mar del Sur, según se ve desde las disposiciones de la Junta del 19 de agosto de 1766: esta reglamentación es precisa, tiene por finalidad evitar la pérdida de navíos como consecuencia de los elementos naturales. Revisa algunos casos de navegación entre Callao y Cádiz, tomando como fuente los diarios limeños que anuncian la próxima salida de un navío: el Diario de Lima, el Mercurio Peruano, que además, en Noticias particulares se dará cuenta de las salidas y entradas de embarcaciones y correos, expresando aquellas, con qué efectos, su clase, de donde procedentes ó su rumbo.- incluye la referencia sobre la anunciada expedición que se prepara en la península para auxiliar las fuerzas realistas en América, la cual se hace a la vela en Cádiz el 21 de mayo de 1818. Se ve aquí la llegada de algunos de estos navíos, y el tiempo de navegación por ellos empleado: entre 109 y 169 días; indica las armas que conducen su oficialidad y la tropa que traen, etc. son: la fragata María Isabel y los buques: Especulación, Atocha, Esmeralda, Todos Santos, Gerezana, Elena, Magdalena, Santa María, Trinidad, San Fernando, Xaviera y Carlota |
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| Descriptores | Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Navegación; Buques mercantes; María Isabel, fragata ES; San Fernando, fragata ES; Atocha, fragata ES; Santa María, fragata ES; Xaviera, fragata ES; Especulación, fragata ES; Buques de guerra españoles; Puertos; BMN; España (Puerto de Cádiz); Perú (Puerto del Callao) |
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