| Título | Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas III: Manila, Calcuta, Otaheite, Macao, Cantón |
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| Autor | Puente Candamo, José Agustín de la |
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| Ciudad | Lima |
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| Editorial | Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú |
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| Año | 1974 |
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| Edición/Páginas | p. 309-322 |
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| Resumen | Refiere que el tráfico marítimo con Filipinas existe desde los primeros años de esta época emancipadora, y está sujeto a normas precisas, sobre todo desde la creación de la Compañía de Filipinas por Real Cédula de 10 de marzo de 1785; entre los privilegios que alcanza la Compañía de Filipinas está el de la introducción en América de géneros de manufactura asiática, en lo que se logra la exclusividad. En cuanto a la navegación misma, señala algunos datos interesantes de los navíos que salieron del Callao y llevaron para Manila Caudales de pesos en oro y plata acuñada. Incluye una referencia sobre el San Fernando, fragata de la Compañía de la que se sospecha viene con epidemia, y de las provisiones que se adoptan. Indica que el tráfico entre Callao y Calcuta debe ser muy intenso en esta época; puede efectuarse en cien días. Añade que del mismo modo existe navegación hacia Otaheite, vale decir, hacia Tahití: llegan al Callao, procedentes de dichas islas barcos cargados con aceite de coco y otros productos. Hacia Macao y Cantón salen barcos angloamericanos y portugueses entre 1807 y 1826. Hasta 1819 subsisten los privilegios de la Compañía de Filipinas para sostener al comercio marítimo con Filipinas y Asia |
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| Descriptores | Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Epidemias; Perú (Puerto del Callao); Filipinas (Manila); India (Calenta); Polinesia francesa (Papeete); China (Puerto de Cantón); Portugal (Macao) |
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| Clasificación | 359.4885/H/5/v.2 |
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